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tanabe タナベ サステック DF210 ダウンサス 1台分 ヴィッツ NCP91 H17.2～H22.12 1NZ-FE NA FFの詳細情報
| SUSTEC DF210ヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリング | |||
| ガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。 | |||
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| へたり永久保証社内測定基準より5mm以上のへたりが見られた場合交換いたします。但し、取り付け、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。 |
| 主な機能 | |||
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| 鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。踏ん張りがきくのに、硬く感じない。そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。ちなみにタナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力さ。NF210の切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証なのです。 | |||
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| 安心・安全に万全を期すべく、すべての線材は微小硬さ試験を実施。ミルシート（鋼材検査証明書）通りに機械的性質や化学成分、また規格値や製造実績値と同じであるか厳しく検査し、それをパスしたものだけが製造工程へと流れる体制を採用しています。さらに、生産されたスプリングに対しても設計通りに寸法・性能が出ているかを厳しくチェックしています。 | |||
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| タナベのスプリングは、安全性と信用性の高さにこだわり「自社開発」「自社製造」です。さらに製品を構成する鋼材などの材料も国内調達で目に見えない部分においても高水準のクオリティーで安心・安全な製品作りを追求し続けます。 | |||
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| カーメーカー純正部品にも採用されている『リン酸亜鉛皮膜化成』と『カチオン電着塗装』で下地処理を施し、その後『粉体塗装』で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。 |
| 車メーカー | TOYOTAトヨタ |
|---|---|
| 車種 | VITZヴィッツ |
| 型式 | NCP91 |
| 年式 | H17.2～H22.12 (2005年02月～2010年12月) |
| エンジン | 1NZ-FE |
| 過給器等 | NA |
| 駆動 | FF |
| 排気量 | 1500 |
| 適合備考 | ※マイナーチェンジ後装着可※RS適合不可※福祉車両不可 |
| メーカー品番 | KSP90DK | |
|---|---|---|
| メーカー | tanabeタナベ | |
| ブランド | SUSTECサステック | |
| 商品名 | DF210 ダウンサス | |
| キット内容 | 前後1台分 スプリング x 4本 | |
| バネレート(kg/mm) | フロント 3.0 | リア 2.2 |
| ダウン幅(mm) | フロント -45～-50 | リア -50～-55 |
| バンプカット量(mm) | フロント 15 | リア なし |
| マッチング確認 | X (MC前) |
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